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欧洲按下退役电池回收利用“快进键”

2020/09/16 作者:智造文记 来源:高工锂电网 点击:

  摘要:欧洲按下退役电池回收利用“快进键”, 退役电池回收和梯次利用成为了欧洲锂电池产业链布局的重要一环。 外媒报

  退役电池回收和梯次利用成为了欧洲锂电池产业链布局的重要一环。
 

  外媒报道称,总部位于布鲁塞尔的化学公司索尔维和法国Aubervilliers的威立雅宣布成立循环经济联盟,旨在提供新的解决方案来提高汽动力电池中金属的资源利用效率。
 

  据悉,威立雅将通过其子公司和索尔维与主机厂和电池厂合作,利用其技术帮助后者回收退役动力电池,提高钴、锂等金属的回收率。
 

  值得注意的是,包括电池企业、主机厂和材料企业也加入了欧洲电池回收和梯次利用业务布局。
 

  瑞士小型电动汽车制造商Kyburz本月在苏黎世启动了其内部电池回收设施。据该公司称,在那里使用的回收工艺最多可回收LFP电池中所含金属的91%。该工艺还可以回收NCM和NCA电池。
 

  将来,Kyburz打算将产量提高到每年24,000个电池,相当于每年大约3,000辆EV,这将使其能够处理公司生产的所有EV。
 

  此外,沃尔沃客车也宣布正在与一家名为Batteryloop的公司合作,将旧公交车电池转化为建筑物的储能装置(类似特斯拉Powerwall)和电动汽车充电站。
 

  目前,包括宝马、大众、戴姆勒、奥迪、优美科、巴斯夫、Northvolt等主机厂、电池厂和材料企业都在布局电池回收利用项目,意图打造一个涵盖上游原料、电芯、整车和电池回收的产业链闭环系统。
 

  目前,包括宁德时代、孚能科技、微宏动力、三星SDI、LG化学、SKI、GS汤浅、Northvolt、Verkor、Britishvolt、大众、PSA等中日韩以及欧洲本土的电池企业都在欧洲建设大型电池工厂,进而对上游原材料产生强劲需求。
 

  为保障客户的原料供应安全以及抢占欧洲市场,上述电池企业背后的头部材料供应商也宣布将在欧洲建立生产基地,为其电池客户提供就近配套服务。
 

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