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自动驾驶赛道融资不断,商业化还远吗?

2020/04/01 作者:智造文记 来源:盖世汽车 陈婧涵 点击:

  摘要:自动驾驶赛道融资不断,商业化还远吗?, 2019年,车市寒冬依旧,自动驾驶泡沫破碎,进入静默期。从过去几年自动

  2019年,车市寒冬依旧,自动驾驶泡沫破碎,进入静默期。从过去几年自动驾驶的发展来看,发展自动驾驶不是一时的投入,而是长期的投入,并且短期内无法从自动驾驶中获利,资本家们对自动驾驶领域的投入因此越发谨慎。
 

  但2020年开局似乎打破了资本市场对自动驾驶的定性。全国遭遇疫情侵袭,各行各业都受到一定影响。但自动驾驶领域不仅没有断水断粮,反而在此期间茁壮成长,接连不断的融资也让整个行业如沐春风。难道自动驾驶真的逆势而行,迎来春天了吗?
 

  迎各路资本青睐
 

  自动驾驶还面临着商业化难,社会化道路自动驾驶落地难的问题,最关键的是,它经历了超过十年的发展,到如今还没有为汽车世界带来哪怕一分钱的盈利。然而,它却在汽车行业近乎停摆的时期,迎来了各路资本的青睐。
 

  2月26日,在国内疫情依然严峻,汽车行业继续停工停产之时,中国自动驾驶公司小马智行获得了来自丰田的4.62亿美元融资。这笔融资也是目前国内自动驾驶公司获得的最大一笔融资。
 

  同日,驭势科技也获得博世、深创投、中金资本等资金方的 B 轮加持,早前已经宣布他们在宝骏基地和香港国际机场的无人物流项目,到今年4月份都将成为常态化运营项目。
 

  3月2日,自动驾驶技术龙头公司Waymo宣布获得一笔总额22.5亿美元的融资。作为从谷歌独立出来的自动驾驶实验室,Waymo分拆4年以来还是第一次获得外部投资。
 

  3月4日,白犀牛宣布获得辰韬资本的追加投资;3月5日,慧拓智能宣布获得凯辉基金的投资;3月11日,新石器宣布获得理想汽车的投资。
 

  另据最新消息,去年8月正式从滴滴出行分拆出去的滴滴无人车,也即将获得孙正义旗下软银3亿美元的融资。
 

  为什么自动驾驶会在汽车产业集体低头的时刻,获得资本的高度青睐?其中原因从这次疫情防控情况中可以窥见一二。
 

  此次疫情发生之后,广州某医院率先使用机器人精准给病人送餐;各无人飞机不分昼夜将医用物资运送到环境恶劣的地方;各类型的AI产品、人脸识别、无人酒店、无人超市、无人便利店等相继问世。这些都促使无人驾驶产品体现出了非常大的利用价值和优势,在业务上有突破,在融资上获认可。
 

  另外,疫情导致国家在新基建的投入非常巨大,尤其是在5G、充电桩等方面,而这两个基建的投入对无人驾驶发展非常重要。
 

  发展环境转好
 

  这些自动驾驶初创企业为何如此吃香?这不仅与他们自身的技术实力和战略规划有着密切关系,与我国自动驾驶产业发展的整体大环境也密不可分。
 

  在人工智能、自动驾驶等概念兴起后,我国就一直积极跟进,并进行全面布局。国家层面先后出台了多项政策举措,从法规、资金等多个环节为自动驾驶产业发展保驾护航。国内科技互联网巨头、汽车厂商也加快投入,在自动驾驶技术的研发、落地上取得了不少成果。
 

  日前,国家工信部等11部门又联合印发了《智能汽车创新发展战略》,提出到2025年,实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。这一战略的提出,为中国自动驾驶产业发展提供了进一步的保障和更加明确的指导,对于行业来说是一大新的利好。
 

  除了政策的支撑外,也有需求的支撑。中国作为全球最大单一汽车市场,未来有望成为主要的自动驾驶汽车市场。
 

  毕马威最新研究报告显示,中国电动汽车市场份额跃居全球第四,较去年提高七位,中国推出多项新规并在全国扩大自动驾驶测试推动了市场的发展。同时,由于市场规模巨大和5G等新技术的推出,也促使中国成为全球最重要的自动驾驶汽车市场之一。
 

  另外,就消费者对自动驾驶的接受度而言,中国也是遥遥领先的。据全球知名管理咨询公司麦肯锡此前的一份调研显示,中国消费者认为全自动驾驶非常重要的比例高达49%,比较之下德国和美国仅16%的消费者认为全自动驾驶“非常重要”。正因为如此,麦肯锡认为中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,预计至2030年,自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。
 

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