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多款燃料电池车入选车型目录 续航最高达650公里

2020/04/05 作者:智造文记 来源:电池中国网 点击:

  摘要:燃料电池汽车作为新能源汽车的重要技术路线之一,发展前景持续被看好。日前,国家工信部发布第330批《道路机动

多款燃料电池车入选车型目录 续航最高达650公里

燃料电池汽车作为新能源汽车的重要技术路线之一,发展前景持续被看好。日前,国家工信部发布第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,以及2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共涉及4款燃料电池车,其中2款燃料电池客车,2款燃料电池厢式运输车。

从具体车型来看,分别为北汽福田汽车股份有限公司福田牌BJ6116FCEVUH-1燃料电池客车;佛山市飞驰汽车制造有限公司飞驰牌FSQ6121FCEVG2燃料电池城市客车;东风柳州汽车有限公司乘龙牌LZ5090XXYL3AZFCEV101燃料电池厢式运输车;以及上汽大通汽车有限公司跃进牌SH5187XXYZQFCEVWZ燃料电池厢式运输车。

从燃料电池系统配套来看,分别由北京亿华通科技股份有限公司、上海捷氢科技有限公司、深圳国氢新能源科技有限公司,以及广东鸿力氢动科技有限公司提供。其中燃料电池功率最大的为83.5kW;续航里程最长的为福田牌BJ6116FCEVUH-1燃料电池客车的650公里。

值得注意的是,近日从山东潍坊也传来好消息,潍柴动力20000台氢燃料电池发动机工厂正式投产。这是国家燃料电池重大专项成果正式交付,是潍柴氢燃料电池业务迈向全球一流商业化的关键一步。

据了解,潍柴动力从2018年起全面启动燃料电池产业园建设项目,目前已建成了覆盖燃料电池关键材料、单电池、电堆、发动机、动力总成及整车的全套研发试验台架,具备了完整的燃料电池系统及整车测评能力,建成了两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线,是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。

除此之外,近日国务院召开常务会议,推动促进小汽车消费举措,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年,这对于中国汽车产业来说无疑是一针强心剂。业内人士分析指出,补贴的延长不仅将对纯电动汽车产业意义重大,对于同属新能源汽车的燃料电池汽车同样有重要影响。

据了解,由于针对氢燃料电池汽车的补贴专项政策仍未出台,对于氢燃料电池汽车的补贴将很可能按照2018年政策的0.8倍执行。若地方政府能够按照1:1比例提供补贴,一辆燃料电池汽车最高仍可获得80万元的财政补贴。而目前一辆燃料电池大巴的售价一般不超过200万元,这样的补贴力度已经超过了当初纯电动大巴的补贴力度。

除了国家层面,近年来我国各地方政府对氢燃料电池汽车产业的扶持也在加速推进。据不完全统计,目前已有 17 个省市区出台了针对氢燃料电池的扶持政策,从产业规划、地方补贴、技术进步等维度全方位推动氢能产业发展。

公交车和物流车是示范运营的重要场景,上海、广东、山西等省市的燃料电池汽车地方购置补贴更是达到了 1:1 的水平,补贴水平丰厚,大大减轻了示范性运营车辆的购置成本。氢能基础设施的完善度与便利程度决定了燃料电池汽车的运营成本,因此加氢站和氢能供应等基础设施的建设同样是各地规划的重点,地方的加氢补贴也将维持三年或者更久。

事实上,近年来在政策、资本、企业等多方因素加持下,我国燃料电池汽车发展明显提速。数据显示,截至2019年年底,我国燃料电池汽车保有量已超6000辆,提前完成了《中国燃料电池汽车技术路线图》提出的“2020年保有量达5千辆”的目标。2019 年 11 月,欧阳明高院士提出,2035年燃料电池商用车将升至百万辆级别,市场空间广阔。

从性能上来讲,相比于锂离子电池,燃料电池的电池重量、续航里程、充电时长等都具有明显优势。但同时,必须要认识到,目前氢燃料电池汽车在中国的发展仍然处于初期阶段。

据了解,虽然我国初步掌握了燃料电池电堆与关键材料、动力系统与核心部件、整车集成等核心技术;部分关键技术试验室水平已经接近国际先进水平。但国内工程化、产业化水平相对滞后,总体技术水平与日韩等国家还有差距,具体表现在整车性能上,中国燃料电池车在动力性能、综合效率、电堆功率、耐久性等方面还有待进一步创新突破和提升。

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