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2019年终总结上汽大通篇 | 失意者蓝青松

2020/03/26 作者:智造文记 来源:时代车讯 点击:

  摘要:正如我们前一篇文章当中描述的,上汽集团总裁王晓秋十分的幸运,他的运气除了熬到前总裁陈志鑫退休以及顺利转正

正如我们前一篇文章当中描述的,上汽集团总裁王晓秋十分的幸运,他的运气除了熬到前总裁陈志鑫退休以及顺利转正,或许还有可能熬到上汽集团现任董事长陈虹退休。

事实上,原本还有一个人更有机会作为陈虹退休后的接班备选,那就是上汽集团另一位副总裁,上汽大通现任董事长蓝青松。

2019年终总结上汽大通篇 | 失意者蓝青松


早在2009年,王晓秋才刚刚担任上海柴油机股份有限公司总经理职位,而蓝青松已经作为上汽集团代表,派驻韩国成为上汽双龙副社长。

这两个职位在级别上看似差不多,但是对于首次海外收购的上汽集团而言,当时的双龙项目是集团第一要务,如果做成功,是中国汽车企业的第一次海外收购案例,名利双收的局面。

无奈的是,时不我待,蓝青松没有力挽狂澜的能力,甚至在上汽集团内部还有传闻,因为蓝青松接手之后的沟通失误,上汽对双龙损失了更多不必要的资本。最终,蓝青松失去了最佳的表演机会,上汽以四十亿的损失,黯然从双龙困境中抽身。

2019年终总结上汽大通篇 | 失意者蓝青松

然而,蓝青松并未受到任何影响,回国后又担任上海汽车集团股份有限公司商用车事业部副总经理,此后一手打造了如今的上汽大通

原本还能在上汽大通层面有所表现的蓝青松,最终没有竞争过在上汽乘用车表现更为出色的王晓秋,随着时间的推移,上汽大通的战略失误和管理混乱等问题也逐一浮出水面。

表现不佳

尽管在上汽集团内部的名单上,上汽大通的位置排在上汽大众、上汽通用、上汽乘用车和上汽通用五菱之后,但是今年上汽集团全面降薪的消息,却是首先从上汽大通传出。

今年3月20日,上汽大通的降薪方案被媒体首先曝出,根据依点资讯此前的了解,上汽集团旗下各板块自去年11月开始就已经出现不同幅度的降薪,例如上汽大众自去年11月开始根据绩效考核进行降薪,但是全面的降薪却是从上汽大通开始的。

2019年终总结上汽大通篇 | 失意者蓝青松

事实上,这不是上汽大通内部员工第一次“自曝”,2018年就已经有上汽大通员工曝光过内部管理混乱、官宣内容出现低级错误、错误百出等情况,根据来自上汽大通内部的人士描述,这只是冰山一角。

今年3月7日,上汽集团公布的产销数据来看,上汽大通2月产销量分别为3634辆和2603辆,分别同比下滑了23.66%和25.82%。由于此前增长表现一般,基数相对较低,因此今年的同比下滑幅度也没有前面四家企业高。

另一方面,由于疫情和春节的双重影响,或许2月的销量表现不能客观反映上汽大通的情况,因此再看今年1月的销量表现。

2019年终总结上汽大通篇 | 失意者蓝青松

官方数据显示,1月份上汽大通销量为3698辆,位列所有汽车企业销量排行的第37位,仅比深陷泥潭已久的神龙汽车多了4辆。

客观来说,上汽大通主要针对商用车市场,近几年才进行商转乘的战略,且只是SUV和MPV市场,缺乏轿车支撑的上汽大通,在走量的问题上显得后劲不足,因此体量上难以与上汽乘用车的荣威与MG相提并论。

正因为有上汽乘用车和上汽通用五菱的存在,因此上汽大通的处境就显得十分尴尬,无论是向上突破还是横向拓展,都会受到来自兄弟企业的优势压制。

2019年终总结上汽大通篇 | 失意者蓝青松

除了本次首次公开曝出降薪外,上汽大通发展近十年时间里,无论市场表现如何,似乎都不会受到来自上汽集团的压力。

对此,曾有接近上汽集团的内部人士对依点资讯表示,上汽集团方面对于大通的表现要求很低,对一把手蓝青松的考核则更低,只要上汽大通月销售两三千辆即可,毕竟上汽集团的体量较大,同时拥有3大走量企业,并不指望上汽大通能有多少实际共享。

然而,此一时、彼一时,随着王晓秋开始主导上汽集团,其对于业绩的压力也逐一分散到了旗下各个板块,上汽大通也不能幸免。

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