中国制造业竞争力价值研究官网
助动中国制造2025战略

栏目
制造发展 制造能力 绿色制造
当前位置:主页 > 制造研究 > 制造能力 >
制造能力

吉利汽车在数字生态下的营销革命

2020/07/31 作者:智造文记 来源:亿欧网 点击:

  摘要:新冠疫情席卷全球,车市寒冬已至。据麦卡锡预测,汽车产业难以在短期内恢复,2020年全球汽车销量将减少30%,即

新冠疫情席卷全球,车市寒冬已至。据麦卡锡预测,汽车产业难以在短期内恢复,2020年全球汽车销量将减少30%,即约1.3亿辆,而中国市场预计销量将减少15%,即210万辆。

然而吉利汽车却逆风而行,表现亮眼,从最新公布的数据来看 ,吉利汽车6月销售量环比增长约1%,同比增长约21%,特别是旗下品牌领克销售量同比上涨约53%,并创下过去七个月以来最高月销量表现。

吉利汽车的良好表现靠的是“数字营销”。受疫情影响,物理世界被隔绝,传统汽车营销活动无法进行,车企纷纷利用数字化的营销工具,与用户进行连接,云试驾、云买车、云客服等层出不穷,效果各有不同,而吉利汽车交出了一份优秀的答卷。

吉利数字营销总监沈稳杰告诉亿欧:“疫情爆发的时候,我们一点都不慌,因为我们很早就养了个‘鱼塘’,没有满世界去捞鱼,只是把鱼塘里的鱼提出来罢了。”

“鱼”代表着客户,鱼群意味着特定的客户群体,吉利汽车“养鱼”背后是数字营销理念和车企的深度结合,是疫情倒逼下的战略转型。

把选择权交到用户手上

养鱼之前需要先确定一个问题:“鱼”是谁?

过去,车企非常在乎“经销商”,因为经销商是直接购买汽车的主体,是决定汽车销量的重要因素。那时候,车企的“鱼”就是经销商。然而这一体系有个致命的问题,用户的话语权偏弱。

车辆的最终买主是用户而不是“经销商”,真正能够带来利益的“鱼”是用户,忽视对用户本身的关注,只能是因噎废食。

吉利汽车意识到了这点,沈稳杰表示:“传统车企的弊端是只跟经销商联系,不和C端联系,但客户才是我们最终买家。”吉利转战C端的战略是“一切以用户为中心”,采取的第一个措施是利用市场倒逼经销商。”

互联网时代,车企和客户之间再也不存在地理和技术上的隔阂那么“经销商”的角色就需要重新被定义。

“现在APP上已经有接近15万条的用户评价数据,很多都是针对经销商服务,我们也会通过用户评价给经销商打分。经销商收到用户的差评,就像是噩梦一样,需要立刻解决,我们可以通过返利协议进行制约。”

这种模式类似于淘宝和大众点评,客户可以根据APP评价选择服务更好的经销商和销售顾问,把“选择权”交到用户手上,用户的话语权得到提升。

同时,这种方式也节约了发现问题和解决问题的时间,吉利汽车可以第一时间得到用户的反馈,针对相应问题在最短时间内介入,而不需要通过第三方平台。

“车企比经销商更被用户信任。将来,经销商可能转变为仅仅提供服务的角色。”

经销商角色变化,意味着车企和客户之间的栅栏彻底打破,这是数字营销理念的呈现,也是车企数字化转型的重要一步。

凡本网注明“中国制造2025”的所有作品,媒体转载请注明。

凡注明为其他来源的信息,均转载自其他媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表中国制造2025网赞同其观点及对其真实性负责。

分享到: 0

图文阅读

英特尔智能边缘创新日成功举办 产品、方案、生态三力齐发

英特尔智能边缘创新日成功举办

智造文 发布于2020-07-31

英特尔关键技术部门拆分 英特尔二号人物首席工程官离职

英特尔关键技术部门拆分 英特尔

智造文 发布于2020-07-31

特斯拉上海超级工厂启动大规模招聘 成立中国设计研究中心

特斯拉上海超级工厂启动大规模招

智造文 发布于2020-07-31

低功耗无线技术助力智慧物流市场快速成长

低功耗无线技术助力智慧物流市场

智造文 发布于2020-07-31

比尔·盖茨痛批美国核酸检测:根本没意义 无法阻止疫情爆发

比尔·盖茨痛批美国核酸检测:根

智造文 发布于2020-07-31

中国制造2025官网

 

中国企业竞争力发展研究中心

 

中国制造产业智库

 

关于中国智造网|About CHINA-MIC.CN|联系我们|网站地图 |RSS地图

京ICP备19032137号 邮箱:MIC@CHINA-MIC.CN

中国企业竞争力发展研究中心主办 Copyright t © 2019-2020 中国智造网 版权所有