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不再只是一个网约车平台,滴滴要做什么?

2020/11/22 作者:智造文记 来源:投融资小能手 点击:

  摘要:滴滴又一个庞大的蓝图正在缓缓落地。11月16晚上,滴滴出行举办第12场“滴滴开放日”,正式发布了第一个汽车硬件

滴滴又一个庞大的蓝图正在缓缓落地。

11月16晚上,滴滴出行举办第12场“滴滴开放日”,正式发布了第一个汽车硬件—— D1 。这是一款专门为共享出行而生的新物种,滴滴出行创始人兼CEO程维和滴滴出行总裁柳青共同出席。

滴滴要造车?事实上,D1是比亚迪为滴滴量身定制,用程维的话来说是“专门为共享出行而生”——这款车并不是将整车售卖给司机,而是采用按照公里付费的模式。未来人们不必拥有车辆,也能拥有美好出行,正如程维调侃:“我没有驾驶证,不出意外的话,我可能一辈子都没有驾驶证”。

成立8年后,滴滴将要驶向何方?

滴滴的新物种:首款汽车诞生

8岁的滴滴,发布第一个汽车硬件。

前天晚上,滴滴出行举办第12场“滴滴开放日”,正式发布全球首款定制网约车D1,而长沙将成为 D1 的第一批投放城市。投资界从现场了解到,这是滴滴推出的首款汽车,也是一款专门为共享出行而生的新物种。

D1由滴滴联合比亚迪共同设计开发,完全是为滴滴量身定制。因为这款车是基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据,并针对网约车出行场景,在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行了诸多定制化设计。柳青分享了一个小故事。“有一个司机师傅每天要到我的微博里面固定时间下面发一条微博,你知道他说什么吗?他说我开滴滴开得屁股疼,你们要帮我解决一下。为了解决这个问题,我们做了透气的座椅,还增加了电动腰托的功能。”

在外观上,D1采用清新的“青果色”作为主打色调。柳青透露,选牛油果绿最重要的原因是可以跟自然融合在一起,希望城市有越来越多的树木、越来越多的绿色,出行行业因为自带的焦虑感,多多少少是有些灰色的,但未来的出行一定是多姿多彩的。

针对司机,D1采用了高度定制的超级座椅、移动公文包等,让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳。为降低司机的营运成本,D1在租金、充电等方面更加实惠。D1还联通了车与滴滴平台,通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作。值得一提的是方向盘上的“滴滴键”,司机师傅通过“滴滴键”一键接单,再也不用在行驶过程中用手机接单。

对乘客来说,D1是一款“可遥控”的网约车。乘客上车前可以通过滴滴App调节车内空调温度、风量等。当乘客呼叫D1时,平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆匹配,“彩虹接驾灯”让乘客更方便找车。此外,D1还设计了如单侧电滑门、开门礼宾灯、为女性用户设计更低的上下车高度等多处细节,考虑到了此前乘客在网约车出行中遇到的种种痛点。

在介绍D1时,程维说:“要问我D1多少钱,对不起,它没有价格。”因为这款车并不是将整车售卖给司机,而是采用按照公里付费的模式。这意味着,在司机端,该运营模式可以帮助司机端实现“0成本”运营。同时在购置端,通过大规模定制,滴滴可以极大降低采购成本。

程维感慨,过去的一百年,地球上生产出来了几十亿辆为家庭设计的汽车,这是第一次汽车不为家庭,而是天生为共享设计的。

不再只是一个网约车平台,滴滴要做什么?

滴滴不再只是一个网约车平台。

程维认为,未来十年,中国乃至全球有机会从3%的共享比例提升到30%。提高出行共享率已经成为行业共识,共享化是未来出行的最优方案。在未来,购买服务将替代购买工具,一个人不必拥有一辆车,就可以拥有更加美好的出行体验。

“我没有驾驶证,不出意外的话,我可能一辈子都没有驾驶证”。程维自嘲自己是“无证”青年。

而柳青也直言,滴滴希望引领一种轻资产的生活方式,未来未必需要买车,D1在尝试给大家另一种生活的可能性,“这一代年轻人的父辈已经不能告诉我们怎么生活了,需要我们自己去探索特立独行的、符合这个时代的生活方式。”

看起来,D1表面是一台新的汽车,但是背后是未来出行新的模式、新的方向。这意味着,滴滴正在从一个网约车平台向汽车运营商转变。

实际上,滴滴从2018年就开始布局起来。彼时,滴滴联合比亚迪、北汽等31家汽车企业成立了“洪流联盟”,滴滴表示该联盟将共同探讨共享新能源汽车的设计和标准,并宣称将和车企共同设计、生产共享出行智能工具D1。同3月,理想汽车宣布车和家与滴滴达成战略合作,双方将共同出资成立合资公司,并组建团队。2019年,滴滴与北汽新能源共同成立合资公司--京桔新能源汽车科技有限公司。

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